“没车位了，你往前走走，过桥去那边再看看。”聚贤公园东侧停车场，保安朝正驾车入场的记者挥手。这处停车场一共10个车位，属公益性开放停车场，方便游客游园临时停车，禁止长期停放。但此时，有4辆已经落满灰尘的车辆占据着有限的车位。
　　停车难一直是公众关注、政府关心的民生大事。但记者近日在北京的公园、商场、小区走访发现，存在不同程度的停车场“老赖”现象。尤其在那些免费停车场，“老赖”占据公共资源，甚至存在安全隐患。

因为长期占位车辆太多，有时商场会开放绿化带停车

聚贤公园停车场公告
停车场无牌车辆


一品嘉园小区长期占位的小货车、小型面包车


龙玥城对长期占位车辆张贴了告知书

　　现场
　　停车场三成车位被长期霸占
　　南四环外的聚贤公园东侧停车场，入口处张贴着已破损的公告，阐述该停车场公益性开放的用途，强调禁止长期停放，并且声明：“影响停车区通行的车辆或长期占位停放的车辆，本公司有权联系相关部门及时处理。”但距离公告数米之外，几辆布满灰尘的车辆便趴在车位里久未离开。
　　公园于2021年建成开放，面积约36万平方米，深受附近居民喜爱。
　　“车位满了。”在保安的提醒下，一位车主驶离停车场入口。停车场内，停在车位的车辆有些看起来已停放了很久，涉嫌长期占位。有一辆小轿车，引擎盖、顶棚、车窗玻璃都落满了灰尘，前风挡玻璃上还有被张贴告示的痕迹。有一辆SUV没有车牌，同样也落满灰尘，看起来许久没有动过。
　　因多个车位被长期占用，停车场很快便停满车辆，其他无法停车入位的车辆，有的就横在停车位之外，出现了公告里描述的“影响停车区通行”。
　　“年前和过年期间还没这么多车，过完年，就都回来停满了。”公园工作人员坦言，对这些长期停放的车辆实在没辙。
　　从聚贤公园东侧停车场向西过桥，到达西侧停车场，这里有30多个停车位，但有三分之一的车位被长期占位，造成其他车辆无法停入车位，挤占停车场空间。占据停车位的车辆，有的蒙尘落灰，有的穿着车衣。还有的没有悬挂车牌，车窗上的临时车牌也已经过期。
　　聚贤公园的停车场公益开放，免停车费。南六环外的一品嘉园小区停车场也免费，同样出现“赖”住不走的车辆。这些长期占位车辆中，除了常规家用小轿车、SUV，还有小型面包车、小货车。
　　一栋居民楼前的停车位里，满身锈迹的小型面包车轮胎已经严重漏气。车辆后部车窗做了遮挡，看不清里面的情况。车窗虽落满灰尘，但能看到车内存放着草席、纸箱等杂物。另一栋居民楼前，小货车的后轮用砖头卡住，车身上已经写满“收车”的广告和电话。这辆车一侧车窗玻璃已经不见踪影，只用纸张简单遮盖。
　　有小区居民对消防隐患表示担忧：“不知道谁家的车，都是杂物，烧起来就事大了。”
　　小区保安告诉记者，停在车位上许久不动的车辆，有些是外地车受出行限制，有些是家里多辆车不经常使用，有些被附近商户当成了储物空间。小区物业对这些占位车辆也表示无能为力。
　　困局
　　“有人管但没法管”尴尬难破
　　一到周末，大兴区的龙玥城停车场总是车满为患，无论是地面停车场还是地下停车场，都找不到空位。商场的几个机动车入口，车辆排着长队，保安不断地引导和疏散车辆。实在无法解决停车难题，有时候商场会开放地面停车场的绿化带，以解燃眉之急。
　　自2024年12月20日正式开业以来，龙玥城在绝大部分时间内都停车免费。目前，商场的B2停车场为购物专用停车场，商场营业时间内免费停车，使用时间与商场营业时间同步，都是每天10点到23点。停车场保安说，商场闭门后，停车场只出不进。但是，有些车辆一直赖着不走，也没办法。
　　2026年1月，商场对一些占位不动的车辆张贴了告知书：“您的车辆长时间停放且无人维护，挤占停车场公共资源，存在很大的安全隐患。”告知书还明确表示，将对长期停放及无人管理的僵尸车辆进行清理，自本告知书张贴起3日之内，请您将车辆自行移出本停车场，逾期不进行处理继续停放者，将上报执法部门现场处理，因此带来的损失由机动车所有人承担。不过，现在距离告知书张贴时间早已经超过3日，上述车辆依然没有移出停车场。
　　在龙玥城的地面和地下停车场，此类长期占位的车辆早就对前来购物的人群造成困扰。有消费者吐槽：“一到周末、节假日，车就停不进来。停车场车位很多，但占着位置不挪窝的车也太多了。”商场也有自己的苦衷，有工作人员告诉记者，不是没人管，是不好管。“没办法，我们没权力拖车，只能打电话，一打电话，车主就来了。”但是，车主把车移走后，过不了多久又开回来了。
　　工作人员说，车辆属于私有财产，无法随意处置。据了解，目前在法律上没有关于“僵尸车”的明确定义，其更多时候是行政管理术语和社会俗称。对“僵尸车”的认定，主要看其是否达到强制报废标准、未按规定年检、未按规定停放、破损严重、长期无人认领等。
　　2026年1月，三间房乡联动交管部门对玲珑山小区两辆长期停放车辆进行核查治理。其中一辆持有2025年年检标，车辆状况及相关手续均符合规定，不符合交管部门对“僵尸车”的认定标准；另一辆则属于典型的“僵尸车”，工作人员联系车主，耐心沟通并明确要求其限期自行挪移。
　　应对
　　“收费还是不收费”仍无定论
　　记者就上述停车场“老赖”咨询了交管部门，工作人员表示，遇到此类问题，首先向停车场物业管理方反映，物业管理方如果无法处理，再向上级属地政府反映，最后根据现场核实，判断是否可以按照“僵尸车”处理。
　　有社区工作人员告诉记者，处理“老赖”问题确实不容易，需要多方联动。而收费是一个立竿见影的办法，但建立收费制度也需要时间。
　　东四环旁的燕莎奥特莱斯停车场长期免费，同时也深受占位停车现象困扰。商场因此在2024年7月1日修改了停车管理规则，同一号牌车辆24小时累计停车4小时内免费。“自从收费以后，‘老赖’就少多了。”燕莎奥特莱斯停车场保安告诉记者，现在占位停车现象大为改观。
　　马驹桥镇有多条道路的路侧停车位是免费停车，同样存在“老赖”现象，导致车位周转率低。2026年2月14日，北京市公共资源交易服务平台，正式发布了该镇购买路侧停车电子收费管理服务项目的政府采购公开招标公告。此举被认为是将要对路侧停车乱象“动真格。”
　　一品嘉园小区长期停车免费，直至目前，小区物业也表示没有收费的计划。此前，该小区物业曾经登上过大兴区物业服务企业黑榜，现在推进停车收费有难度。
　　龙玥城的工作人员则很无奈地告诉记者：“收费？以前收过一段时间，但是很影响客流量，害怕没人来了，就又放开免费了。”有消费者告诉记者，龙玥城周边没有大型居住区和地铁站，客流主要靠附近亦庄、台湖、马驹桥等地的居民支撑。因距离较远，到此消费很依赖驾驶机动车。相较于周边其他商场，停车场免费是龙玥城的一大优势。
　　本报记者 孙毅 文并摄