“温馨提示：2月22日，地铁3号线北京朝阳站下行至东四十条方向末班车延长运营时间至次日凌晨2时……”大年初六晚上，乘坐京哈高铁返京的徐先生还在列车上，就收到了12306的交通出行提示短信。“太贴心了！没想到地铁开到那么晚。坐到东四十条站换乘2号线，直接就能到家了！”他对家人说。
　　如今，北京地铁在春节、劳动节、国庆节等法定节假日常态化采取夜间延时运营措施。今年春运返程期间，北京地铁更是开启“超长待机”模式，重点加强接驳“八站两场”相关线路保障，织就一张夜间接驳的暖心交通网，让更多夜归人顺利搭上返家的地铁。
　　探访1
　　北京南站
　　延时不到3小时
　　客流达近万人次
　　大年初七，夜已深，北京南站内依然热闹。随着铁路列车进站，大批拖着行李的旅客走出出站口，奔向换乘大厅内的地铁进站口。
　　“大家提前打开乘车码，可以加快进站速度。”地铁进站闸机附近，京港地铁北京南站高级站长陈斯一边挥手引导到站旅客，一边解答疑问，“如果是用支付宝出行码，您可以先把城市定位选择为‘北京’，这样就能刷码进站了。”
　　为了精准掌握节日夜间客流，地铁与铁路紧密“牵手”，频繁交流。“每隔半小时，我们会与铁路通话，如果某个时段到达旅客特别集中，连续几趟车都超过千人到站，就要考虑是否启动应急预案。我们也会时刻紧盯铁路大屏，了解列车抵达信息。”陈斯举例说，在铁路共享给地铁的列车表上，23时后每趟车的到达时间、到达旅客人数都会清晰列出，让地铁运营单位心中有数。
　　在北京南站，铁路旅客从出站口出来，就能看见地铁进站口。“无缝换乘”的优势引导大量旅客坐地铁回家。“为了让凌晨到达的旅客赶上车，我们想了很多办法。”陈斯介绍，比如地铁员工佩戴着红色绶带、举着引导牌，提供举牌导航服务，引导旅客快速找对地铁进站口；提供便民指路条，为旅客规划夜间地铁换乘路径。
　　当晚，京港地铁4号线、14号线北京南站延时运营到次日凌晨2时。数据显示，从延长运营开始时间（23时23分）起至次日2时，南站地铁进站量达到近万人次。“最后一趟列车到达北京南站是凌晨1时57分，旅客走到地铁站还需要几分钟，我们会紧密关注、加强调度，争取让每位旅客都赶上末班车。”陈斯说。
　　春节返程期间，4号线、14号线北京南站连续四天延时运营，对地铁运营是个不小的挑战。“车站好多员工下了白班主动留下来支援夜班同事，还有跨线路支援的，为的都是保障旅客安全、快捷到达目的地。”陈斯感动地说。
　　探访2
　　地铁3号线
　　每天加开一二十列列车

大年初七，3号线朝阳站延长运营至次日2时。
　　延长运营期间，地铁列车的安全平稳运行也是重中之重。
　　23时23分，3号线乘务员徐海涛完成了晚间的值乘任务，与接班担任加开任务的乘务员佟歆冉进行交接：“本次列车运行正常，备品完好，值乘中留意车速，在站时做好客室广播。”接过车钥匙，佟歆冉坐在驾驶台上，推动手柄，驾驶着列车从东坝北站发车，准备驶向东四十条站。
　　地铁3号线连接北京朝阳站，在四天的延时运营中，3号线每天需加开16至24列列车。3号线运营安全管理中心统筹调配人力，比平日多安排8至12名乘务员承担值乘任务。
　　假期期间，有不少拎着行李箱回京的乘客乘车。作为司机，佟歆冉格外注意上下车和关门过程中的动态，防止乘客的衣物和行李被夹，给乘客造成不便。
　　幽暗的隧道里，列车平稳穿梭，乘客们带着疲意与困倦，乘务员却个个精神抖擞，每一次手指口呼、每一次精准操作，都需要乘务员保持高度集中的注意力。坐在驾驶台前，佟歆冉时刻关注列车运行状态和车内乘客情况，为返京的乘客铺就一条平安、顺畅的返程之路。
　　探访3
　　北京站
　　提前20分钟开门迎旅客
　　清晨4时31分，天还未亮。搭乘K4012次列车从沈阳返京的刘女士，带着尚未褪去的困意，拖着行李走出北京站出站口，穿过站前广场。走到地铁口时，地铁2号线大门刚刚打开。见到地铁站提前开门，刘女士又惊又喜：“没想到刚到北京，就能直接进地铁站等车，暖和了许多。”
　　与其他设置在火车站内部的地铁站不同，地铁2号线北京站的进出站口位于站前广场上，部分凌晨抵达的乘客，会选择在广场上及周边商铺等待地铁开门。为此，春节期间，地铁2号线北京站比以往提前20分钟打开车站大门，让乘客不必在寒风中久等，提前到站内候车。
　　返程期间，地铁北京站的进站压力陡增。为此，车站也在进站口、换乘通道增设导流围栏和导向标识，启用全部闸机及安检通道，通过分区导流提升通行效率。建国门站区副站区长冯颖介绍，尽管在人工窗口购买车票的乘客人数已经大大减少，但车站仍进行了充分的准备。“到达高峰期，地铁北京站安排四个人工窗口同时售票，还安排志愿者引导帮助乘客通过自助售票机购票。同时也会教乘客通过手机开通乘车码，帮助乘客刷码乘车。”
　　为了方便乘客出行，北京站地铁站组建志愿服务队，设置“返程服务台”，提供热水、应急药品、捆扎绳等以备不时之需。此外，车站还会为老年、母婴旅客提供优先通行和行李帮扶的帮助。
　　探访4
　　东坝车辆段
　　夜间列车“体检”连轴转
　　凌晨2时50分，3号线末班车从东坝北站驶回车辆段。乘务员停稳列车，熄灭车头的灯，检修人员便携带工具迅速到位，有条不紊地投入到列车检修工作。他们化身“列车卫士”，手持掌上电脑，对列车车门、制动、空调等关键部件进行全面细致的检查、调试和维护，为列车运行筑牢安全防线。
　　“延长运营期间，检修人员不再有夜间间休时间。从列车回库到次日出库，我们必须全程盯守，确保车辆质量万无一失。”北京地铁运营四分公司工程项目管理中心高级主管周晓峰介绍。
　　目前，3号线配属列车26组，每天上线运营约16组。为保障春运期间运力充足，3号线调整了列车检修计划，对承担春运保障任务的列车进行了优选。“我们白天把需要进行检修的车辆留在车辆段内进行检修，让状态好的列车多跑多动。到了夜间，就可以减少需要检修的列车数量，集中精力做好列车夜间检查。”周晓峰说。
　　4时10分，执行压道车任务的乘务员已准时抵达车辆段控制中心，紧锣密鼓地做好出车前的准备，开启新一天的驾驶任务；而检修人员的忙碌仍在继续，以彻夜坚守，为每一趟列车的安全运行保驾护航。
　　探因
　　延时地铁如何构建接驳网？
　　春节返程阶段，途经北京“八站两场”的9条地铁线路启动“超长待机”模式，并组成了一张夜间运行的接驳网，方便旅客前往各个方向。
　　“此前，北京市铁路枢纽旅客集散集中在北京西站、北京南站、北京站，主要通过途经这些车站的7号线、4号线、2号线进行延时保障。”市交通委轨道交通运营管理处副处长马川介绍，随着朝阳站、丰台站建成，夜间接驳的需求从此前集中在几个点位变为分散在多个区域，需要组成网络对几个主要枢纽进行串联，并加大夜间延时线路的覆盖面，提升夜间地铁接驳服务水平，缓解旅客排队等出租车的压力。
　　那么，如何编织好这张夜间活跃的接驳网？“春节返程高峰，2号线、3号线、4号线、7号线、10号线、14号线等9条地铁采取延长运营措施。9条线路通过9座换乘站组网运营，保障北京南站、朝阳站、北京西站、大兴机场等场站返程乘客的最大可达性。”市轨道交通指挥中心路网调度部部长宫振冲介绍。
　　这张接驳网，激活了多个夜间出行热点区域，在服务铁路枢纽的同时，最大限度兼顾其他线路换乘接驳客流。比如，延长运营后，2号线、3号线可以在东四十条站实现换乘，2号线、4号线在宣武门站、西直门站换乘，4号线、7号线在菜市口站换乘，7号线、14号线在九龙山站换乘，大兴机场线、10号线、19号线在草桥站换乘，2号线、首都机场线可在东直门站换乘，4号线、19号线可在平安里站换乘，2号线、19号线可在积水潭站换乘。
　　地铁延时组网运营，受到了广大市民旅客的欢迎。数据显示，从大年初五到初九，9条线路采取延长运营期间，共加开416列车，运送乘客9.3万人次。其中，延时运营的地铁线路，北京南站乘客最多，约2.6万人次；其次分别是朝阳站2.01万人次，北京西站1.85万人次。本报记者 李博 孙宏阳